Alla nyheter 2010

Under hösten kommer Planka.nu Stockholm att köra ett gäng film- och föredragskvällar, förhoppningsvis en gång i månaden, teman på kvällarna kommer variera, men på något sätt kommer alla att vara knutna till vad vi håller på med. :)

Den första kvällen äger rum på torsdag den 2:a september och handlar om det bilindustriella komplexet. Vi startar klockan 17.45 (kom i tid, vi startar direkt!) på Café Hängmattan som ligger på Södermannagatan 10, t-bana Medborgarplatsen. Karta här

Nu har höstterminen börjat vilket innebär att även Planka.nu öppnar sitt kontor i Stockholm igen.

Sedan en tid tillbaka har Västtrafik ägnat sig åt att polisanmäla plankare för bedrägligt beteende (Brottsbalken 9:2). Vid flera av dessa tillfällen har åklagaren utfärdat ett strafföreläggande. Planka.nu Göteborg vill därför gå ut med en varning till plankare som åkt fast vid ett flertal tillfällen.

Planka.nu medverkade i år på European Social Forum i Istanbul. Vi hade två egna arrangemang: ett tillsammans med Berlins Sociala Forum, som behandlade nolltaxekampen i olika europeiska länder och ett eget där vi pratade om och presenterade Trafikmaktordningen….

Efter den kungliga nolltaxedagen i Stockholm då ockelboprinsen gifte sig och SL firade med gratis tunnelbana kände vi att Stockholm hade peakat och att det var dags att vidga våra vyer. Eller mer korrekt – festivalsäsongen hade börjat och vi ville ut och resa!

För en dryg vecka sen, den 26:e juni, avslutade vi vår första konferens (officiellt kallat “youth exchange”) om trafikmaktordningen tillsammans med World Carfree Network i York, England. 25 deltagare från 15 länder möttes och diskuterade trafikmaktordning, trafikplanering, rätten till staden, öl, York, aktivism och “kulturtypiska” ordspråk och beteenden. Nu har de flesta åkt hem till sina respektive städer och byar, och förhoppningsvis ser de sina gamla kvarter med nya ögon, större intresse och en djupare förståelse. Vi fick oss en hel del roliga och värdefulla erfarenheter i alla fall!

Från och med idag den 1 juli till och med den 19 augusti kommer vi att ha sommarstängt på kontoret i Stockholm. Under sommaren kanske vi inte svarar lika snabbt på e-post eller plankamobilen, det beror inte bara på att vi kanske latar oss lite i solen och äter glass, utan också för att det händer en otrolig massa saker under sommarmånaderna. Vi kommer lämna SL-kartans värld och resa lite längre än vanligt för att träffa fler plankare och andra sköna typer att hänga med. Självklart kommer ni att kunna följa våra äventyr på hemsidan, Facebook, Flickr och på Twitter och naturligtvis kommer vi att betala era böter precis som vanligt!

We are very proud to release our second English report The Traffic Hierarchy. The report is a translation of Trafikmaktordningen which was released in December last year and it is also featured in the latest issue of Carbusters Magazine

Download the full report here [.pdf] or read the introduction in this news article.

Imorgon den 19 juni är tunnelbanan i Stockholm avgiftsfri. En reform vi dagligen inför på egen hand, får nu testas för alla som befinner sig i stan. Med öppna spärrar och fritt fram tror vi att det blir en trevlig lördag i kollektivtrafiken. Själva idén bakom den avgiftsfria dagen är att eftersom det kungliga bröllopet ska locka mycket folk, och det ska smidigt att åka och festligt, så vill man inte ta ut avgifter.
Men vi i Planka.nu vill att resten av dagarna – vardag eller fest – ska vara mer lockande, smidigare och festligare!

Spärrlinjen är något som alla tunnelbaneresenärer behöver förhålla sig till, den är en del av vår vardag. SL håller på att byta ut de gamla vändkors-spärrarna mot nya science fiction-spärrar. Då helt plötsligt under bytet står spärrlinjen helt utan spärrar, en öppen oas i en stängd öken.

I år gick Planka.nu Göteborg som ett eget block i SAC:s tåg med en vacker gyllene banderoll. Förbigående göteborgare kunde se glada plankare som stolta demonstrerade under parollen “överklassen är de riktiga tjuvåkarna”.

Under lördagen genomfördes en massplankning i Stockholm under namnet “Det stora språnget”. Så mycket hoppande blev det dock inte, eftersom SL och polisen var mycket tillmötesgående mot protesten. Ett par hundra plankade under glada former och slöt upp med Utopikarnevalen.

Ärande gäst, Ni är härmed inbjuden till Det Stora Språnget, en extravagant massplankning den åttonde maj i nådens år tjugohundratio. Alla gäster anmodas samla sig vid Sergels Torg i eftermidddagssolen, därefter fortsätter vi till Utopikarnevelen. Väl mött!

Del tio i vår artikelserie Trafikmaktordningen som inleddes med rapporten med samma namn. Del två behandlade vägvrede, del tre spärrar och gränser, del fyra snöröjning, del fem höghastighetståg, del sex transportåldern, del sju felparkerare och plankare, del åtta flykt och ansvar och del nio flyget.

Vi har tidigare diskuterat problemen med felparkerare, nu har turen kommit till de tusen och åter tusen trottoarkanter, garage och fält som töms på innehåll för att formas efter bilens logik: de vanliga parkeringsplatserna.

Dagen D som i demonstration – Första maj – firas förstås i år också av Planka.nu. Och vi vill gärna ha med dig!

Vi har i tidigare inlägg skrivit om bil, tåg och olika synsätt på mobilitet. Nu har stunden kommit till flyget.

Del nio i vår artikelserie Trafikmaktordningen som inleddes med rapporten med samma namn. Del två behandlade vägvrede, del tre spärrar och gränser, del fyra snöröjning, del fem höghastighetståg, del sex transportåldern, del sju felparkerare och plankare, och del åtta ‘Nobody wins unless everybody wins.’

Kollektivtrafiken är fylld av reklam, och för varje år som går så verkar SL hitta nya ställen att upplåta annonsplatser på. Reklam är så vanligt förekommande i våra offentliga miljöer att vi sällan reflekterar över hur de skulle kunna se ut utan den. Tanken på en reklamfri kollektivtrafik framstår som djärv, nästan utopisk, och är inget som diskuteras inom SL. Men varför är det så och vad innebär det egentligen att vi säljer rätten att utforma miljöerna i kollektivtrafiken till högstbjudande?

Anna Nygård från Planka.nu skriver idag på SVT Debatt om det billobbyn kallar förbifarten, och det vi kallar Highway to hell. Läs hela artikeln på SVT Debatt.
Vi tittar också på SvD:s ledare om oss!

Ett av de vanligaste argumenten mot nolltaxa som Planka.nu möter är att ingenting är gratis. Även fast vi brukar använda begreppen nolltaxa och skattefinansierad avgiftsfri kollektivtrafik så är det detta gratis som en del hakar upp sig på. Det märkliga är att politiska företrädare från båda blocken ledigt talar om “gratis utbildning” och få sk …

Att planka i Göteborg är lätt som en plätt, men här kommer ändå en film som lär dig hur man gör. Nu finns det inte längre några ursäkter för att åka fast.

Idag delades det nyinstiftade Nolltaxepriset ut på baren “Och himlen därtill” i Stockholm. Vinnaren blev miljövetaren Sofia Larsson, som i sin uppsats visat hur nolltaxa i kollektivtrafiken gynnar klimatsmart resande och räknat ut att att samhällsvinsten med avgiftsfri kollektivtrafik i Stockholms län hamnar på 4 miljarder.

Del åtta i vår artikelserie Trafikmaktsordningen som inleddes med rapporten med samma namn. Del två behandlade vägvrede, del tre spärrar och gränser, del fyra snöröjning, del fem höghastighetståg, del sex transportåldern och del sju felparkerare och plankare.

Dagens Nyheters folkvettsexpert Magdalena Ribbing tog nyligen i sin spalt upp frågan om att Hejda plankare och rekommenderar, precis som vi på Planka.nu, att man inte ska få för sig att ingripa mot plankare. Det är ju både olagligt, dåligt skick och möjligtvis också exempel på ett klandervärt leverne att leka kontrollant. Magdalena verkar dock inte vistas särskilt ofta i kollektivtrafiken, utan verkar se den som en djungel där knytnävar från kostymnissar är vardagsmat. Därför erbjuder vi nu vår expertis genom några enkla tips om hur alla kan öka trivseln i trafiken…

Polisen hävdar i media att de inte har som arbetsmetod att kontrollera biljetter. Samtidigt rapporterar Planka.nu en femdubbling av antalet polisböter i kollektivtrafiken och mörkertalet är förmodligen stort.

Ärade kollektivtrafikanter, ärrade pendlare och luttrade plankare! Nolltaxedagen firas den 6 mars för tredje året i rad. Runt om i landet – och i världen – planeras möten, aktioner, fester och informationsspridning om nyttan med skattefinansierad avgiftsfri kollektivtrafik. Om det inte ordnas någon aktivitet i din stad, så finns det många saker du kan göra själv…

SL prioriterar att lägga 225 miljoner kronor per år på spärrar istället för att vintersäkra trafiken.

Nu behöver vi er hjälp att få in nomineringar till utdelningen av Nolltaxepriset 2010. Vem förtjänar att få det i år?

Kollektivtrafikbolag spenderar stora summor för att “tjäna” pengar. I många fall spenderar de lika mycket, eller ibland till och med mer, på att ta betalt än vad de får in från biljettförsäljning. Så varför försöka sälja biljetter överhuvudtaget? I denna gästkrönika tar Dave Olsen en titt på några städer med nolltaxa, funderar över varför inte fler städer provar nolltaxa, ger oss ett nordamerikanskt perspektiv på avgiftsfri kollektivtrafik och förklarar hur nolltaxa kan införas.

Sedan Gategate startade för ungefär en vecka sen har det stormat kring polisens roll i tunnelbanan i allmänhet och narkotikalagstiftningen i synnerhet. Briljanta analyser och sammanfattningar har avlöst varandra till den grad att det är omöjligt att samla dem. Några som dock måste läsas är Rasmus, Isobel, Guldfiske och Expressen.

Eftersom vi, tillsammans med Kollektivtrafikombudsmannen och Ingen Människa är Illegal, länge har arbetat med papperslösa och kollektivtafik, känner vi oss tvungna att nyansera diskussionen lite grand.

Del sju i vår artikelserie Trafikmaktsordningen som inleddes med rapporten med samma namn. Del två behandlade vägvrede, del tre spärrar och gränser, del fyra snöröjning, del fem höghastighetståg och del sex transportåldern.

Den fjärde februari genomfördes en massiv civil olydnadsaktion i Turkiets vanligtvis mycket konservativa huvudstad Ankara. Tusentals människor hoppade tillsammans över vändkorsen och tog plats på tunnelbanetågen. Responsen blev att tågen vägrade lämna stationen, och det sades att tågen skulle stå stilla tills aktivisterna betalade. Aktionen genomfördes som en del av den generalstrejk som utlysts efter att Tekel, det tidigare statliga monopolet på alkohol och tobak, privatiserats. Massplankningen skedde även i protest mot höjda avgifter i kollektivtrafiken, och tillsammans skanderade aktivisterna slagord och yrkade på rätten till avgiftsfri kollektivtrafik.

Sedan historien om civilpoliserna i Hornstull kommit ut på internet igår har ämnet snabbt blivit omdebatterat. Problem har dock funnits sedan tidigare. Civila poliser (och ibland uniformerade som gömmer sig!) står ibland vid spärrarna och tar folk som plankar in, och skriver ut en ordningsbot på 1000 kr. Detta fenomen verkar ha ökat på sistone och det vore intressant att veta varför. Extraarbetar polisen som skattefinansierade biljettkontrollanter så är det en märklig nytolkning av deras uppdrag.

Del sex i vår artikelserie Trafikmaktsordningen som inleddes med rapporten med samma namn. Del två behandlade vägvrede, del tre spärrar och gränser, del fyra snöröjning och del fem höghastighetståg.

Planka.nu, som arbetar för nolltaxa i kollektivtrafiken och organiserar resenärernas avgiftsstrejk, har nu passerat 10.000 fans på Facebook. Det är fler fans än vad alla riksdagspartier har tillsammans!

Del fem i vår artikelserie Trafikmaktsordningen som inleddes med rapporten med samma namn. Del två behandlade vägvrede, del tre spärrar och gränser och del fyra snöröjning.

Det här är del fyra i vår serie Trafikmaktsordningen, som började med rapporten med samma namn. Del två handlade om vägvrede. och del tre om spärrar och gränser.

Sedan årsskiftet är biljettkontrollen i Stockholms kollektivtrafik övertagen av en ny aktör, Securitas. Dessa har i vanlig ordning utlovat fler kontroller till ett bättre pris för att vinna upphandlingen. Året kunde dock inte ha startat sämre för Securitas. Det visar sig att det nya plusgirot, dit stockholmarna ska betala in sina tilläggsavgifter, bara accepterar OCR-nummer. Några sådana nummer finns inte på inbetalningskorten som kontrollanterna delar ut, däremot står det att pengarna ska betalas in inom tio dagar.

Den borgerliga majoriteten i Stockholm med SLs ordförande Christer G Wennerholm i spetsen vill införa gratis resor med SL för blodgivare. Skitbra tycker vi, genom att göra det erkänner man att SL:s höga biljettpriser hindrar människor från att röra sig i staden och delta och bidra i samhällslivet. Chrille G motiverar förslaget med att blodgivare hjälper sjuka och skadade människor.

Det här är del tre i vår serie Trafikmaktsordningen, som började med rapporten med samma namn och fortsatte med en text om vägvrede.

Securitas har tagit över biljettkontrollerna i SL-trafiken sedan årsskiftet. Kontrollen har varit i privat regi förut – hos Connex – men SL tog då tillbaka kontrollen efter ett tag, då man var missnöjd med resultatet. Men vad blir då konsekvenserna den här gången?

För ett år sedan, när 2008 skulle sammanfattas inledde vi årsberättelsen kaxigt med att det hade varit det mest aktiva året i Planka.nu:s historia. Frågan är om vi inte skulle kunna börja på samma sätt nu, för 2009 var onekligen både produktivt och händelserikt.

I vår senaste rapport, Trafikmaktsordningen, försöker vi öppna för nya sätt att se på och tala om staden och rörelsen inom den. På flera ställen i rapporten har idéer slängts ut men inte fördjupats, och på andra ställen kanske idéerna bara finns i våra huvuden, som oskrivna kapitel. Ibland beror detta på att vi inte tyckte att idén skulle passa in i rapporten, ibland har vi utelämnat saker av utrymmes- och stringensskäl och ibland för att vi inte hade tänkt färdigt när rapporten trycktes. Men det är ju så fint med Internets att det går att fortsätta bygga även efter att releasen har varit. Därför startar vi nu artikelserien (vi får se hur många artiklar det blir) Trafikmaktsordningen, där vi bygger vidare på rapporten. Först ut är det lika vardagliga som ökända fenomenet vägvrede. Har du inte läst rapporten än så ladda hem den här.